關于動力三角翼不得不說的那些故事

有關發源地

扭(niu)力(li)(li)(li)(li)四角翼也(ye)(ye)稱扭(niu)力(li)(li)(li)(li)懸架滑翔機，是航空公司運(yun)輸(shu)健身(shen)教育領域(yu)中最受誠邀的(de)(de)一些輪式扭(niu)力(li)(li)(li)(li)的(de)(de)飛(fei)(fei)行器，70年(nian) 在國外(wai)異軍(jun)突起，它用過硬的(de)(de)雙固(gu)航空公司運(yun)輸(shu)鋁，內加固(gu)方案木方，主掛釘可(ke)承(cheng)受力(li)(li)(li)(li)壓(ya)力(li)(li)(li)(li)7噸(dun)的(de)(de)拉力(li)(li)(li)(li)，主掛釘或者的(de)(de)保(bao)險金繩也(ye)(ye)可(ke)承(cheng)受力(li)(li)(li)(li)壓(ya)力(li)(li)(li)(li)2.3噸(dun)的(de)(de)拉力(li)(li)(li)(li)。該飛(fei)(fei)行器用荷蘭超輕機和傳統(tong)超負荷認正并(bing)獲評選(xuan)為國際航聯評選(xuan)為幾大類飛(fei)(fei)行器(最人身(shen)安(an)全(quan)飛(fei)(fei)行器)。

平常(chang)動(dong)能(neng)(neng)(neng)四(si)角(jiao)翼(yi)可供三(san)人乘(cheng)飛機(ji)，按照連(lian)桿式南航汽車發動(dong)因(yin)起到(dao)旋轉槳深入推進，翼(yi)面與整體屏(ping)幕做(zuo)到(dao)架設模式做(zuo)好進行(xing)連(lian)接，飛行(xing)員做(zuo)到(dao)中國移動(dong)因(yin)身與翼(yi)面的(de)(de)相(xiang)對而言浮心的(de)(de)位(wei)置(zhi)做(zuo)到(dao)操作，因(yin)翼(yi)面兼(jian)具較(jiao)高的(de)(de)滑(hua)翔(xiang)能(neng)(neng)(neng)力即便(bian)在喪失了(le)動(dong)能(neng)(neng)(neng)的(de)(de)現象下動(dong)能(neng)(neng)(neng)四(si)角(jiao)翼(yi)飛行(xing)器(qi)仍然行(xing)像(xiang)小(xiao)鳥(niao)差不多滑(hua)翔(xiang)飛機(ji)著陸，但是動(dong)能(neng)(neng)(neng)四(si)角(jiao)翼(yi)是比較(jiao)平安(an)衛生的(de)(de)。它兼(jian)具比熱容小(xiao)、總質(zhi)地輕、容易(yi)易(yi)學、平安(an)衛生穩定等(deng)特殊(shu)性，都是種頗(po)受(shou)歡(huan)迎大家的(de)(de)動(dong)能(neng)(neng)(neng)飛行(xing)器(qi)。

更多應該用

通常適用場景:廣適用于休閑旅游、運(yun)(yun)輸配送(song)、油氣化學物質地埋管勘測(ce)(ce)(ce)、農運(yun)(yun)滅蟲、原始(shi)林防(fang)炎監測(ce)(ce)(ce)、航空(kong)運(yun)(yun)輸拍(pai)出(chu)、著陸訓練方法、救援救災、警察局執(zhi)勤、禁伐(fa)(漁、獵(lie))等(deng)(deng)(deng)逆行撿查、在空(kong)中指揮(hui)手勢、的(de)(de)環境監控攝像頭、特種作(zuo)業登陸作(zuo)戰、邊遠(yuan)地區劃(hua)分的(de)(de)暴恐、緝毒查私和流量(liang)中繼(ji)應急求助等(deng)(deng)(deng)每日(ri)任務。還可擁有水產(chan)業、農家(jia)樂業、養蜂業、質地勘測(ce)(ce)(ce)業、實驗企業考察業和體育教育運(yun)(yun)動(dong)健身等(deng)(deng)(deng)職(zhi)業的(de)(de)需要量(liang)。

管于他們

天啟通宇大眾旗(qi)下國外DTA工廠的動(dong)力四角(jiao)翼共七款，具象征著性的有combo系類和voyageur系類。

Voyageur品(pin)類(lei)四(si)角型翼汽(qi)車底盤(pan)（下類(lei)全稱(cheng)voyageur）出自于很強長(chang)長(chang)度(du)耐力的(de)(de)(de)款型，畢竟(jing)它(ta)牢(lao)靠質量好而著名(ming)，它(ta)的(de)(de)(de)平(ping)安可(ke)信度(du)度(du)和它(ta)的(de)(de)(de)舒服(fu)度(du)被消費者所了解。voyageur換(huan)取(qu)的(de)(de)(de)來(lai)(lai)構(gou)(gou)思出自于1996年(nian)(nian)，隨后它(ta)的(de)(de)(de)有(you)，1995年(nian)(nian)途經反復進一步完善視覺記(ji)憶來(lai)(lai)構(gou)(gou)思，在2000年(nian)(nian)，旋行者代與(yu)機發明。比于以外的(de)(de)(de)別的(de)(de)(de)四(si)角型翼的(de)(de)(de)汽(qi)車底盤(pan)，畢竟(jing)voyageur的(de)(de)(de)牢(lao)靠質量好和舒服(fu)度(du)、合理度(du)，使它(ta)諸多使食(shi)(shi)用全這個世界的(de)(de)(de)正規(gui)著陸(lu)器員，的(de)(de)(de)同時也可(ke)供(gong)本次著陸(lu)器的(de)(de)(de)人(ren)食(shi)(shi)用，故(gu)曰(yue)：Batoka Sky有(you)限公(gong)司食(shi)(shi)用3臺(tai)voyageur飛(fei)越贊(zan)比亞的(de)(de)(de)維多利亞小瀑布，高(gao)清航拍由世界聞名(ming)的(de)(de)(de)Christophe GRUAULT先是來(lai)(lai)旅拍到位。

Combo-Surf類別(bie)半(ban)圓(yuan)翼車輛選配ROTAX 912S熱車機，MAGIC水平尾(wei)翼。最(zui)(zui)宜速比超范圍(wei)：65 萬(wan)KM/探(tan)測最(zui)(zui)少時(shi)速；166萬(wan)KM/探(tan)測較(jiao)高時(shi)速。最(zui)(zui)宜性能指標：時(shi)速120 萬(wan)KM/時(shi)舉例油(you)耗為9,68 升。2011年(nian)雙座半(ban)圓(yuan)翼中(zhong)國冠亞(ya)軍(jun)；201三年(nian)北京(jing)冠亞(ya)軍(jun)、西方巡回賽第四名、時(shi)速165萬(wan)KM/時(shi)切線航行北京(jing)收錄的(de)要保(bao)持(chi)著者；20五(wu)年(nian)國.際(ji)飛機綜合會（FAI）切線航行中(zhong)國收錄要保(bao)持(chi)著者。